Piper Alpha

Ночь 6 июля 1988 года

Пайпер Альфа, авария, изменившая подход к безопасности в эксплуатации морских платформ и унесшая много жизней работников этой платформы, произошла 6 июля 1988 года в Северном море. Если попытаться очень кратко сформулировать причину аварии, то это запуск конденсатного насоса, находящегося на техническом обслуживании, что привело к утечке и воспламенению конденсата.

Слишком много литературы и интернет ресурсов упоминают аварию на Пайпер Альфа как пожар, это, скорее всего верно, возник пожар и взрыв, и именно эти события привели к открытому фонтанированию скважин. Для того чтобы остановить эту разрушительную аварию, необходимо было взять скважины обратно под контроль.

Именно под углом контроля скважин и ликвидации открытого фонтанирования будет написана эта статья. Информации по этому направлению оказалось невероятно мало, но я попробую ее складно изложить.

Ред Эдэйр и его команда

Для организации работ по ликвидации фонтанирующих скважин была приглашена команда Реда Эдейра (Red Adair), к этому времени успевшего стать легендой в области ликвидации открытого фонтанирования. Реду к тому времени было 73 года, непосредственно в работах по расчистке завалов и каптажу скважин он не принимал, он руководил работами с многофункционального судна. О многофункциональном судне будет отдельная статья - Tharos, так как оно вызывает особый интерес.

Рэд Эдейр и его команда, состоящая из двух человек, Рэймонда Генри и Брайана Краузэ, вылетели на МФС «Тарос». Когда они приближались Рэд попросил пилота вертолёта подлететь поближе и медленно облететь платформу. Платформа была похожа на дымящиеся руины, но Рэд был уверен, что она не упадет в море, потому что она уже долго простояла в таком состоянии.

Во время облета платформы они увидели, что 80 процентов платформы уничтожено, а то, что осталось было накренено под углом 45 градусов. Единственная часть, которая осталась от Пайпер Альфа - модуль устьев скважин, наклонившийся на 45 градусов. Все это было больше похоже на лабиринт наполненным дымом, нефтью и острыми кусками металла.

7 из 36

Всего на Пайпер Альфа было 36 скважин. Большинство из них было закрыто с помощью подземных клапанов-отсекателей, но на момент начала работ по ликвидации фонтанов, из-за сильного пожара, это не было известно. Для того чтобы это выяснить команде Рэда сначала нужно было решить, как они получат доступ к устьям скважин.

Каждая из скважин на Пайпер Альфа была оборудована подземным клапаном-отсекателем, металлической заслонкой, расположенной на глубине 800 футов. Эти клапаны управлялись гидравликой, которая держала клапаны-отсекатели в открытом состоянии. Если эти линии будут повреждены и клапан потеряет гидравлическую связь с источником энергии, то он закроется.

Стоит уточнить что многофункциональное судно «Тарос» было спроектировано именно как полупогружное судно поддержки и пожаротушения и имело на борту все необходимое: тяжелый кран, пожарные насосы и лафетные стволы, телескопический мост, механическую и сварочную мастерские и так далее. В проектировании Тароса принимал участие сам Ред Эдейр. Тарос был первым в своем роде.

Разведка обстановки и первые выводы

Когда команда прибыла на Тарос, Рэд попросил Летти, капитана МФС «Тарос» подойти на 60 футов к платформе. Ред, Генри и Краузе в стальной корзине, с помощью крана Тароса поднялись к мачте факельной горелки платформы. Во время этой начальной инспекции Ред решил, что три листа тепловой защиты должны быть демонтированы для того, чтобы зафиксировать гидравлический трап Тароса к платформе. Так же это поможет избавиться от плотной дымовой завесы. После этого можно будет приступить к тяжелой работе. Зона устьев скважин была погребена под обломками, и только после того, как удастся расчистить зону устьев скважин, можно будет понять сколько скважин не закрылись и фонтанируют, а после этого приступить к их каптажу и глушению глушению.

Некоторые даже думали, что это невозможно, это было развитие событий, которого никто не хотел. Глушение фонтанов с помощью разгрузочных или противофонтанных скважин может занять два или три года.

Первой задачей было попасть на платформу, застраховаться на конструкции, и направлять кран чтобы расчистить устья от завалов. Команда Реда работала по 15 часов в день в течение трех или четырех недель, остановившись только один раз на три дня, когда погодные условия не позволяли проводить работы. Позже команда Рэда выяснила что горели семь скважин. Но подземные клапаны не были причиной, причиной было фонтанирование по межтрубному пространству скважин.

Механическая мастерская на Таросе работала круглосуточно, выполняя все запросу команды Рэда, включая изготовление большого крюка для растаскивания обломков, изготовленный из девятидюймовой колонны, способного тащить 70 тонн, подпорные балки и платформы для работы на них персонала.

Контроль скважин

В один день, когда команда вернулась с Пайпер Альфа на Тарос, скважина Р1, та на которой они только что работали, начала интенсивно фонтанировать и загорелась, это была самая большая вспышка с 6 июля. Это возгорание заставило Оксидентал (компания оператор) начать сомневаться в возможностях Рэда, поэтому был разработан запасной план. Буровое судно было направлено начать строительство разгрузочной скважины, которая бы отвела поток скважины Р1, тем самым снизив интенсивность горения. Рэд согласился с планом, но по-прежнему был уверен в силах своей команды.

Прогресс начался, когда ветер изменил свое направление, позволив Рэду направить поток воды на Р1. После того как пламя было сбито, Генри и Краузе смогли подойти к скважине и установить в нее пакер («стингер») – герметизирующее устройство. Далее они закачали жидкость глушения, которая вернулась на поверхность через затрубное пространство. Скважина была заглушена.

После того как пожар на Р1 был потушен, Ред был уверен в своей команде, и в том, что они справятся со всеми скважинами, но для того, чтобы защитить интересы Окси (Occidental) он одобрил начало строительства разгрузочной скважины.

После этого контроль над всеми остальными скважинами удалось восстановить гораздо легче. В следующие две недели все оставшиеся скважины были ликвидированы с помощью цемента.

Заключение и дальнейшая судьба платформы Альфа

Что примечательно, все работы были успешно проведены без травм. Сам Эдэйр не перегружался на Пайпер Альфа, он руководил всеми работами находясь на Таросе. Он чувствовал печаль по поводу того, что произошло и, хотя, он предсказал подобную катастрофу в Северном Море, он был расстроен что Тарос не смог сделать больше.

28 Марта 1989 то, что осталось от Пайпер Альфа было затоплено в Северном Море с помощью контролируемого взрыва, одобренного правительством Соединенного Королевства.